MRRN
AERODROME

Die Geschichte des MRRN Aérodrome beginnt mit der Suche nach einem geeigneten Stück Boden. Ende der 1920er-Jahre möchte man Mürren an den Luftverkehr anschliessen. Das Dorf empfängt längst Gäste von weit her. Ihre Anreise besteht allerdings aus mehreren Abschnitten, verschiedenen Verkehrsmitteln und gelegentlich einer gewissen Entschlossenheit.

Eine direkte Verbindung erscheint wünschenswert. Eine Startbahn erweist sich als schwierig.

Die Suche führt schliesslich an die Mürrenfluh, an die talseitige Kante unterhalb des heutigen Sportchalets. Hier endet die Terrasse. Dahinter setzt sich der Raum grosszügig fort.

Für ein Luftschiff eine brauchbare Ausgangslage.

1929 entsteht die erste Versuchsstation: ein verankerter Mast, ein befestigter Zugang und ein hölzerner Unterstand für Menschen, Leinen und Dinge, die trocken bleiben sollten. Auf den frühen Unterlagen steht Mürren Airship Station. Die Einrichtung wird zunächst provisorisch bewilligt.

Das Provisorium bewährt sich.

1931 nimmt die Verbindung Zürich–Mürren den Betrieb auf. 1934 kommt London hinzu, 1936 die Strecke Paris–Mürren–St. Moritz. Aus der Versuchsstation wird ein Luftschiffhafen. Auf den Drucksachen erscheint nun MRRN AERODROME.

Der internationale Verkehr lässt sich vorerst an einem einzigen Schalter abwickeln. Ankünfte und Abflüge benutzen denselben Tisch, zeitlich versetzt.

Neben Reisenden kommen Briefpost, Koffer und ausgewählte Waren für die Häuser im Dorf an. Die Bodenmannschaft kennt einen beträchtlichen Teil der Empfänger persönlich. Bei unvollständiger Anschrift hilft Erfahrung.

Mit den Jahren werden Einrichtungen ergänzt, Beschläge ersetzt und neue Verbindungen in den Flugplan aufgenommen. Der Grundriss bleibt überschaubar. Für Erweiterungen steht vor allem der Himmel zur Verfügung.

Das Luftschiff nähert sich über dem Tal. Vom Dorf aus sieht man zunächst die helle Hülle, dann die Gondel und schliesslich die Menschen hinter ihren Fenstern. An der Kante wird festgemacht.

Zwischen dem Sportchalet und der Fluhkante liegen die Tennisplätze. Der Zugang zum Anleger führt an ihnen vorbei.

Der Anleger bildet den Übergang zwischen zwei sehr unterschiedlichen Vorstellungen von Bodenhaftung. Die Passagiere treten hinaus und stehen wenige Schritte später auf einem Mürrener Weg. Das Gepäck folgt auf einem Wagen.

Am Mast sind die verschiedenen Jahrzehnte des Betriebs ablesbar: genieteter Stahl, erneuerte Verbindungen, jüngere technische Ergänzungen. Das kleine Empfangshaus enthält einen Schalter, eine Bank, eine Gepäckwaage und ein Fenster zum Tal. Daneben hängen Windsack und Windmesser. Das Wetterbuch wird von Hand geführt.

Es gibt Tage, an denen darin mehr steht als im Ankunftsbuch.

Im Lauf der Jahre wächst das Sportchalet in den Betrieb hinein. Zunächst findet die Mannschaft dort eine warme Mahlzeit. Später kommen Zimmer für Reisende hinzu, deren Weiterfahrt sich verschiebt. Wartende Gäste setzen sich ins Haus. Jemand stellt eine Frage zum Wetter. Jemand anderes schaut nach draussen.

So wird das Sportchalet zur landseitigen Adresse des Aérodrome.

Unten kümmert man sich um das Festmachen, oben um das Ankommen. Zwischen beiden Orten liegen ein kurzer Weg und eine eingespielte Zusammenarbeit. Bei längeren Aufenthalten erhält die Reise einen Zimmerschlüssel.

Die Verbindung ist auch in den Räumen sichtbar. Bilder, Reiseplakate und einzelne Spuren des Flugbetriebs gehören zur MRRN-Bildwelt im Haus. Man begegnet ihnen auf dem Weg durchs Sportchalet. Manche Destination beginnt im Treppenhaus.

Heute ist das Aérodrome der Heimathafen von MRRN Air Ways.

Beide gehören zu einer Gesellschaft mit einer grosszügigen Vorstellung von Reisezeit. Zürich liegt nahe, Paris etwas weiter. London hängt gelegentlich im Gegenwind. New York verlangt mehrere Etappen und einen entsprechend offenen Kalender.

Higher. Slower. Further.

MRRN Air Ways entdecken →

Ein Flugtag beginnt mit Wetterbeobachtung und Funkkontakt. Die Bodenmannschaft bereitet den Anleger vor, stellt den Gepäckwagen bereit und übernimmt den Proviant. Erst wenn die Ankunft absehbar ist, versammeln sich die Reisenden.

Auf der Tafel wechseln Herkunft, Zeit und Status.

APPROACHING. MOORED. WEATHER PERMITTING.

Die Angaben werden nachgeführt. Der Himmel bleibt beweglich.

In unmittelbarer Nähe beginnt die Via Ferrata; neben dem Sportchalet liegt eine Absprungstelle für BASE-Jumper. Die Kante gehört zum gegenwärtigen Leben des Dorfes. Menschen bereiten sich vor, prüfen ihre Ausrüstung und warten auf den richtigen Augenblick. Am Aérodrome wartet man ebenfalls. Gelegentlich auf ein sehr grosses Schiff.

Nach dessen Abreise werden die Leinen versorgt, der Wagen zurückgeschoben und die nächste erwartete Ankunft eingetragen. Ein vergessener Handschuh bleibt vorerst am Schalter.